Έως 6 δισ. ευρώ ή από 2,9% έως 3,5% του ΑΕΠ υπολογίζεται η συνολική συνεισφορά του ναυτικού τουρισμού στην ελληνική οικονομία, καταδεικνύοντας την ευρωστία του αλλά και τις προοπτικές ανάπτυξής του.
Μάλιστα όπως προκύπτει, η συνεισφορά του yachting στην οικονομία εμφανίζεται 33% υψηλότερη από αυτή της κρουαζιέρας.
Σύμφωνα με μελέτη του Ινστιτούτου του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΙΝΣΕΤΕ) για τον ναυτικό τουρισμό, στον οποίο συγκαταλέγει τόσο τον τομέα του yachting όσο και της κρουαζιέρας και της ακτοπλοΐας, έχει άμεση οικονομική επίδραση 2,28 δισ. ευρώ ή 1,3% του ΑΕΠ με άμεση απασχόληση 22.500 θέσεις εργασίας.
Μαζί με τις άμεσες επιδράσεις σε απασχόληση και υποστηρικτικές επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και προϊόντων που σχετίζονται με τον ναυτικό τουρισμό, η συνεισφορά του ανεβαίνει στα 5,01 δισ.
Επίσης μια έρευνα του Πανεπιστημίου Πειραιώς έδειξε τη μέση ετήσια δαπάνη ανά σκάφος στις 34.307 ευρώ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχουν 4.060 ιστιοπλοϊκά και επιπλέον 13.445 μηχανοκίνητα σκάφη, συνολικά 17.505 σκάφη (Icomia 2015) με έξοδα όπως αναλύονται παραπάνω, ο ετήσιος οικονομικός αντίκτυπος ανά ιδιοκτησία και χρήση σκαφών εκτιμάται σε 600 εκατ.
Οι δυόμισι αλήθειες για τα Τέμπη
Θα κάνω μια προσπάθεια να περιγράψω πως πολιτικοι αρχηγοί και διαδίκτυο του ξερολισμου, δηλητηριάζουν την κοινή γνώμη αναίσχυντα χωρίς ίχνος ηθικής.
Θα υπενθυμίσω ότι για τον άδικο χαμό των συνανθρώπων μας, υπάρχουν δυόμισι ΑΛΗΘΕΙΕΣ που είναι:
ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΡΩΤΗ: Δύο εντελώς ανευθυνοι κρατικοί υπάλληλοι, έστειλαν το τρένο στην λάθος γραμμή γιατί δεν είπαν ποτέ τις λέξεις "άνοδος - κάθοδος" που απαιτούν οι κανονες συνεννοησης.
